Seat 600
El SEAT 600 (también conocido popularmente como Seiscientos, Pelotilla, Seílla o Seíta) es un automóvil de turismo delsegmento A producido por el fabricante español SEAT entre los años 1957 y 1973. Fue construido bajo licencia de la Fiat sobre el original Fiat 600 diseñado por el italiano Dante Giacosa, que trabajaba para la casa Fiat. El Fiat 600 original fue presentado en elSalón del Automóvil de Ginebra de 1955. Fue sin duda el coche más emblemático y querido de toda la producción de SEAT.
Dyane
El Citroën Dyane es un automóvil del segmento B producido por el fabricante francés Citroën desde 1967 hasta 1983. Fue presentado en el Salón del Automóvil de París de ese mismo año 1967. El Dyane era fabricado con carrocería hatchback yfurgoneta, la furgoneta fue denominada Citroën Acadiane (Dyane 6/400 en el mercado español). Al igual que el popular Citroën 2CV, la carrocería del Dyane también tenía capota enrollable.
El modelo se presenta en 1967 con un motor de 425 cc, motor que pronto evolucionaría a 435 cc. Curiosamente adquiere la arquitectura de los 2CV anteriores a 1966, es decir, sólo con 4 ventanas laterales.
En 1968 se presenta un nuevo motor de 602 cc, procedente del Citroën Ami, bajo la denominación D6
Renault 4L
El Renault 4 (conocido popularmente como Renoleta, Chivoleta, R4, 4Lobbo o Cuatro latas) es un automóvil de bajo costoproducido por el fabricante francés Renault entre los años 1961 y 1992, originalmente diseñado para competir con el Citroën 2CV.
El Renault 4 conllevó la audacia de diseñar un vehículo con una filosofía diametralmente opuesta a la hasta entonces seguida por la firma francesa. Se trataba de un vehículo dotado de mecánica pionera en Renault, con tracción delantera, suspensión de barras de torsión, y un motor refrigerado por un sistema de circuito cerrado con vaso de expansión. Todo ello comportaba un diseño de carácter funcional muy diferente al de los Renault 4CV y los Renault Dauphine que a la sazón imperaban en la marca.
Historia del automóvil
La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por motor de combustión interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos.
Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del XIX, pero no fue hasta alguna década después cuando estos vehículos empezaron a ser vistos como algo "útil".
El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. El automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina.
El primer vehículo a vapor (1769) es el "Fardier", creado por Nicolás Cugnot, demasiado pesado, ruidoso y temible.
El ansia por un coche clásico, una joya que no se volverá a fabricar y de la que quedan pocas unidades, se transforma en frustración al conocer cómo algunos de sus dueños los tienencompletamente abandonados convirtiéndose en metal oxidado con el paso de los años.
En un foro inglés han realizado una extensísima recopilación de fotografías de clásicos con unestado de conservación a un nivel muy distante del que merecen.
A cualquiera de vosotros os gustaría tener uno de estos para lavarlo, encerarlo, limpiarlo, restaurarlo y tenerlo en vuestro garaje como gran fetiche. A sus dueños, no.
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